４．「Tetsuya さん」 の８ナンバー・レガシィ |
読者の愛車紹介・８ナンバーの仲間たちNo．４
「Tetsuya
さん」の愛車・レガシィの紹介です（登録区分：キャンピング車）。
●1999-08-02：新製、●1999-08-04：更新、●1999-10-06：更新（画像追加）、
●1999-12-06：更新（リンク追加）、●2002-01-17：更新（レイアウト等変更）
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精悍なフロントビュー（モレッティ＋ＨＩＤ） ■
（以下、Tetsuyaさん・談）
簡単に
「Ｈ１→ＨＩＤ」
を書いてみます。まずヘッドライト本体をＨＩＤバルブが入るように
リューターで削ります。次にバルブのプラスチック部分を少し削ります（かなりかな？）。
そうすると、あら不思議Ｈ１が収まってたところにＨＩＤのバルブが入ってしまいます。
確認したのですが、Ｈ１に戻すことも可能です。バルブの形状の違いもありますが、
まず入ると思います。ちなみに自分のバルブはフィリップス製でD2Sです。購入する際
にプロジェクターに使うので・・と言って購入しました。このバルブはH1よりかなり大きい
です。バラストはコイト製の”ＮＩＳＳＡＮ”のものでした。光軸調整はかなり苦労します。
＜画像１／ＨＩＤ装着後 ＞ ← ＜画像２／ＨＩＤ装着前＞
■何ともシブいリヤビュー■
■インプレッサＷＲＸのシート■ ■迫力のコックピット！■
■ 「Tetsuya さん」 の ８ナンバー・レガシィ ■ |
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| 車 名 | 平成７年式 スバル・レガシィ・ワゴンＧＴ−Ｂ ｓｐｅｃ II |
| 区 分 | キャンピング車 |
| 陸運支局 | 品川登録 |
| 特 徴 | 某ショップのベッドを載せたキャンパー仕様 |
| エクステリア | モレッティ＋ＨＩＤ（自家改修）、リベラル・バンパースポイラー（自家塗装）、 トミーカイラ・ルーフスポイラー、アコードワゴン純正サイドマーカー、 輸出用エンブレム、ボンネット・ブラジャー、純正サイドステップ・ リアアンダースポイラー自家塗装 |
| インテリア | インプレッサ用シート移植（たぶんＷＲＸ-ＲＡ用） なんちゃってエンジンスターター（自作） |
| エンジン | アペックス スーパーＡＦＣ（エアフロコントローラー）、 アペックス スーパーＡＶＣ−Ｒ（ブーストコントローラー）、 インプレッサ用ウォータースプレー（工事中） |
| 吸排気系 | Ｂｅｅ-Ｒ Ｓ１４用マフラー 加工取りつけ、 アペックス・スーパーインティーク Ｒ３２用加工取りつけ、 ブローオフ 180ＳＸ用加工取りつけ、 レゾネーター取り外し、モータートレンドセンターパイプ |
| ミッション | ＺＥＲＯスポーツ 軽量フライホイル |
| 脚まわり、 タイヤ＆ ホイール |
ＪＩＣ車高調、クスコ ロアアームバーＶｅｒ１、 ＷＯＲＫ Ｊ-ＷＩＮＧ ＤＴ０１ ７Ｊ-１７ ＯＦＦ50、 ＢＳ ＧＲＩＤ II、 215/45-17 |
| オイル | ＷＡＫＯ’Ｓ ４ＣＴ 15Ｗ-５０、その他 純正 |
| オーディオ | ＳＯＮＹ ＭＤ、ＳＯＮＹ ＣＤ |
| ナビゲーション | パナソニック |
| その他 | オーディオ移設、テレビ埋めこみ自作（工事中）、 メーターパネル自作（工事中）、アメリカで買ってきたセキュリティシステム、 バルブ レイブリッグハイパー85/80Ｗ（マルチイエロー） （※）詳細については、Tetsuyaさんご本人のＨＰをご覧下さい。 → こちら |
| オーナー より ひとこと |
８ナンバー取得に関してはみなさんの御苦労からは遠くおよび ませんが、パーツの加工・取りつけは全て自作で行ってます。 |
■ ＨＰ管理人（調布市のＫＡＺ）より ■
Tetsuya
さん、投稿ありがとうございました。
手の込んだ給排気系だけでなく、内装でも
エアコンユニットを丸ごと移植したり、独自のシフト
ゲートまで製作されているあたり、やはりただ者ではない迫力を感じさせます。これらがすべて
Tetsuyaさん
の手による加工とはすごいですね。これからもよろしくお願いします。
（※）詳細については、Tetsuyaさんご本人のＨＰをご覧下さい。 → こちら
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