E231系
|
| 製造初年 |
2000年 |
投入年〜
引退年 |
2000年〜 |
車両の
材質 |
ステンレス（前面はＦＲＰ）
（ビードなし、窓周りとドアのみダルフィニッシュ） |
| 車長 |
２０ｍ |
車両片側
のドア数 |
４ドア（1両だけ６ドア） |
客室座席
の種類 |
ロングシート |
| 制御方式 |
ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製ＩＧＢＴ、ただし900番台は三菱製と日立製の併用）） |
編成長・
車両数 |
10両・・・36本（０番台） |
| 所属 |
三鷹車両センター |
| 撮影場所 |
船橋駅 |
| 撮影日 |
2002年11月30日 |
緩行線用
46本配属された。
試作車である900番台（元209系950番台）が１編成だけ存在する。
上野東京ライン開業にともなう常磐線の車両不足により、２本が常磐線に転属した。
今後武蔵野線、川越線・八高線に転属する。
 インバータ加速音（発車動画） ※高画質
９００番台の動画（発車シーン）
総武快速線との並走動画 ※高画質
|
E231系
|
| 製造初年 |
| 2000年 |
| 投入年〜引退年 |
| 2000年〜 |
| 車両の材質 |
ステンレス（前面はＦＲＰ）
（ビードなし、窓周りとドアのみダルフィニッシュ） |
| 車長 |
| ２０ｍ |
| 車両片側のドア数 |
| ４ドア（1両だけ６ドア） |
| 客室座席の種類 |
| ロングシート |
| 制御方式 |
| ＶＶＶＦインバータ制御（三菱製ＩＧＢＴ、ただし900番台は三菱製と日立製の併用）） |
| 編成長・車両数 |
| 10両・・・36本（０番台） |
| 所属 |
| 三鷹車両センター |
| 撮影場所 |
| 船橋駅 |
| 撮影日 |
| 2002年11月30日 |
|
緩行線用
46本配属された。
試作車である900番台（元209系950番台）が１編成だけ存在する。
上野東京ライン開業にともなう常磐線の車両不足により、２本が常磐線に転属した。
今後武蔵野線、川越線・八高線に転属する。
インバータ加速音（発車動画） ※高画質
９００番台の動画（発車シーン）
総武快速線との並走動画 ※高画質
|